太保財險北分車險業(yè)務部副總經理張璐認為，目前互聯(lián)網在車險領域尚未發(fā)揮出其應有的作用，她表示互聯(lián)網公司擁有的數(shù)據(jù)是超過保險公司的，但目前沒有看到任何一家公司在充分的利用這些數(shù)據(jù)做出真正的創(chuàng)新，只是像個新渠道一樣在談論費用、贈品等。

　　中海聯(lián)合保險經紀CTO韓高強從互聯(lián)網技術層面談到目前車險存在的問題，他認為技術是目前車險行業(yè)，甚至是保險行業(yè)都短缺的，大家都在談云計算、大數(shù)據(jù)，但這些其實都還是一種概念，這些概念怎么落地還是個問題。就像UBI需要用戶透露大量的數(shù)據(jù)給后臺，但這其實是違背用戶心理的。此外，保險公司提供的接口不統(tǒng)一，給第三方平臺帶來很大困擾，整個行業(yè)的數(shù)據(jù)整合也還遠遠不夠，用戶購買車險的時候需要輸入大量的信息，這些都是痛點。

　　上海天彩保險經紀車險事業(yè)部總經理李永翔以新能源汽車保險為例，分析認為車險定位應該更加精細。他表示目前新能源車的保險跟傳統(tǒng)汽車的保險是一致的，但實際上新能源車用的相對比較少，主要作為家庭的第二輛車，可能也就是上下班的代步工具，因為是新能源車，在開的時候也比較謹慎，速度不會很快，所以很多人就認為像目前這樣按照新車購置價計算保費其實是很不合理的。

圖為車車車險CTO周健祥

　　車車車險CTO周健祥表示，此輪商業(yè)車險改革始終在圍繞費率來進行，但作為第三方平臺，其實我們非常希望市場上能夠百花齊放，有更多的創(chuàng)新性的產品出現(xiàn)。他表示，市場上有一些探索，例如UBI車險，里程保等等，這些產品能否得到監(jiān)管認同很關鍵。