相較于大險(xiǎn)企充足的人員配置、覆蓋全國(guó)的營(yíng)業(yè)網(wǎng)點(diǎn)等優(yōu)勢(shì)帶來(lái)的市場(chǎng)高占比，一直以來(lái)，中小險(xiǎn)企在車險(xiǎn)市場(chǎng)上的份額少得可憐，尤其在商業(yè)車險(xiǎn)費(fèi)改實(shí)施后，這一情況更加惡化。為了迎戰(zhàn)車險(xiǎn)市場(chǎng)化、爭(zhēng)取更多的話語(yǔ)權(quán)，中小財(cái)險(xiǎn)公司開始采取迂回戰(zhàn)術(shù)，整合行業(yè)資源，欲建統(tǒng)一查勘平臺(tái)，抱團(tuán)迎戰(zhàn)。

　　醞釀統(tǒng)一查勘定損平臺(tái)

　　一份在行業(yè)內(nèi)流傳的《建立車險(xiǎn)查勘服務(wù)平臺(tái)的提案》顯示，本著自愿參與發(fā)起原則，將在行業(yè)內(nèi)搭建一個(gè)互助式的“車險(xiǎn)查勘服務(wù)平臺(tái)”。

　　不同于以往大公司牽頭、中小險(xiǎn)企參與的做法，此次車險(xiǎn)查勘平臺(tái)針對(duì)中小險(xiǎn)企和公估公司，由中小財(cái)險(xiǎn)公司聯(lián)席會(huì)負(fù)責(zé)推動(dòng)落實(shí)。中保協(xié)聯(lián)合有參與意愿的財(cái)險(xiǎn)公司和公估公司共同出資，成立平臺(tái)籌備領(lǐng)導(dǎo)小組。

　　目前，該平臺(tái)由于還處于征求意見階段，對(duì)于最終出資額度及比例的確定需要等到征求意見結(jié)束后，統(tǒng)計(jì)有多少家財(cái)險(xiǎn)公司有出資意愿，并根據(jù)平臺(tái)建設(shè)預(yù)計(jì)需要多少資金來(lái)確定每家公司的出資額度。

　　有接近中保協(xié)的人士表示，車險(xiǎn)理賠現(xiàn)場(chǎng)查勘是車險(xiǎn)理賠流程中的核心環(huán)節(jié)，是查明事故真相、判斷事故責(zé)任、防范保險(xiǎn)詐騙的有效途徑。然而我國(guó)車險(xiǎn)理賠運(yùn)行現(xiàn)狀不甚理想，“理賠難”現(xiàn)象比較突出，主要體現(xiàn)在現(xiàn)場(chǎng)勘查難、調(diào)查取證難、理賠控制難，其中人員配備不足是大多數(shù)險(xiǎn)企面臨的首要難題。該平臺(tái)的建立是針對(duì)各中小保險(xiǎn)公司資源分布不均衡的現(xiàn)狀，建立共享式、互助式的查勘平臺(tái)。

　　費(fèi)改倒逼中小險(xiǎn)企抱團(tuán)取暖

　　隨著車險(xiǎn)費(fèi)改的深入，雖然車險(xiǎn)整體經(jīng)營(yíng)形式一片大好，首批試點(diǎn)地區(qū)車險(xiǎn)綜合成本率為94.18%，第二批試點(diǎn)地區(qū)車險(xiǎn)綜合成本率為94.37%，都較試點(diǎn)前下降，分別下降2.09個(gè)百分點(diǎn)和2.26個(gè)百分點(diǎn)。

　　但不可否認(rèn)的是，絕大多數(shù)中小財(cái)險(xiǎn)公司卻如臨寒冬。在經(jīng)營(yíng)車險(xiǎn)業(yè)務(wù)的48家非上市險(xiǎn)企中，有44家保險(xiǎn)公司發(fā)生了不同程度的虧損，占比超過(guò)90%，且車險(xiǎn)承保合計(jì)虧損金額達(dá)到54億元。有保險(xiǎn)公司在年報(bào)中直言，受車險(xiǎn)費(fèi)改因素影響，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇以及機(jī)構(gòu)持續(xù)鋪設(shè)進(jìn)度不如預(yù)期。

　　此外，汽車保有量逐年增加，截至2015年底，全國(guó)機(jī)動(dòng)車保有量達(dá)2.79億輛，其中汽車駕駛?cè)顺�過(guò)2.8億人。越來(lái)越多的車輛行駛在路上，導(dǎo)致交通事故也處于多發(fā)的狀態(tài)。加大了車險(xiǎn)查勘員的定損工作量。

　　某險(xiǎn)企理賠負(fù)責(zé)人表示，車險(xiǎn)服務(wù)人員不足導(dǎo)致接到車險(xiǎn)事故時(shí)無(wú)人可派、出險(xiǎn)時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，投保用戶體驗(yàn)差，而在其沒(méi)有駐點(diǎn)的偏遠(yuǎn)地區(qū)，甚至無(wú)法開展業(yè)務(wù)。由于駐點(diǎn)的保險(xiǎn)服務(wù)人員所負(fù)責(zé)區(qū)域出險(xiǎn)時(shí)間和單數(shù)不確定，導(dǎo)致查勘員出現(xiàn)閑置，高昂的人力成本對(duì)運(yùn)營(yíng)也造成不小的負(fù)擔(dān)。統(tǒng)一協(xié)作，可以讓中小公司專注于強(qiáng)項(xiàng)的地方，集中精力做好，大幅度降低人力成本，擴(kuò)大服務(wù)范圍。

　　服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)不一 平臺(tái)行之不易

　　雖然從表面上看，欲籌建的平臺(tái)是應(yīng)對(duì)各家公司勢(shì)單力薄，抱團(tuán)取暖，整合行業(yè)資源，提高效率，但實(shí)際上，各家公司客戶服務(wù)的質(zhì)量、風(fēng)險(xiǎn)控制、質(zhì)量管理難以滿足等問(wèn)題確實(shí)存在。

　　主要經(jīng)營(yíng)車險(xiǎn)理賠公估的翱特信息中國(guó)大客戶總監(jiān)羅揚(yáng)表示，統(tǒng)一查勘平臺(tái)本身的使用和搭建并不是技術(shù)難點(diǎn)，難點(diǎn)是對(duì)接很多中小公司，統(tǒng)一接口、統(tǒng)一技術(shù)模式，同時(shí)還要區(qū)分各家不同的個(gè)性化工時(shí)和工時(shí)費(fèi)，以及各個(gè)公司能否真正開放自己的資料庫(kù)。如果不能完全技術(shù)對(duì)接，平臺(tái)的穩(wěn)定性和時(shí)效性以及準(zhǔn)確度都有問(wèn)題。

　　查勘平臺(tái)對(duì)于查勘員的管理是采用公司的查勘隊(duì)伍借調(diào)還是完全獨(dú)立形式還不確定。而針對(duì)一部分查勘定損人員基本素質(zhì)較差、理論知識(shí)匱乏、業(yè)務(wù)能力不足、實(shí)際工作技能偏低的情況，平臺(tái)還需考慮有統(tǒng)一的培訓(xùn)體系和績(jī)效考核標(biāo)準(zhǔn)等問(wèn)題。