神州專車運營主體神州優(yōu)車股份有限公司（下稱“神州優(yōu)車”）掛牌新三板的申請已于近日獲批，在完成相關(guān)手續(xù)正式掛牌后，將成為我國資本市場的“專車第一股”。

據(jù)了解，神州專車業(yè)務(wù)從2014年12月上線，2015年1月開始正式運營。今年4月，神州優(yōu)車向全國中小企業(yè)股份轉(zhuǎn)讓系統(tǒng)提交遞交掛牌申請，轉(zhuǎn)讓方式為做市轉(zhuǎn)讓。

神州專車最新披露數(shù)據(jù)顯示，2016年第一季度每單叫車服務(wù)平均凈收入達41.70元，同比增長268%；同時，單均成本下降到65.11元，同比降低51.78%。單均凈收入與單均成本正漸趨接近。從日均單量來看，2015年一季度，神州專車日均單量為3.76萬，而在2016年一季度，這一數(shù)字變?yōu)?/font>26.03萬單，同比增長近6倍。

根據(jù)神州優(yōu)車披露的數(shù)據(jù)測算，神州專車業(yè)務(wù)凈收入從2015年第四季度的7.85億元增至2016年第一季度的9.88億元，增幅為25.86%；虧損總額從2015年第四季度的9.05億元降至5.55億元，降幅高達38.67%，虧損明顯收窄。專車業(yè)務(wù)占神州優(yōu)車營收的75%，通訊設(shè)備收入占25%。

神州優(yōu)車方面表示，專車業(yè)務(wù)逐步止虧，得益于神州專車B2C模式顯著的規(guī)模效應(yīng)，即隨著規(guī)模的擴大，單均成本逐漸降低。按照最近一次的公允增資價格，神州優(yōu)車估值達369億元，其掛牌后的表現(xiàn)值得市場期待。

分析人士認為，本次神州專車掛牌申請獲批，意味著其B2C的運營模式獲得了股轉(zhuǎn)系統(tǒng)的認可，也體現(xiàn)了監(jiān)管層對新經(jīng)濟新業(yè)態(tài)發(fā)展的支持和鼓勵。股轉(zhuǎn)公司在分層制度安排中為回歸企業(yè)留出了空間，在滿足做市轉(zhuǎn)讓、掛牌同時發(fā)行以及創(chuàng)新層普通標準等條件下，沒能趕上每年一度分層的回歸優(yōu)質(zhì)企業(yè)可以在掛牌時申請進入創(chuàng)新層。

在國內(nèi)，神州專車的主要行業(yè)競爭對手包括滴滴出行、優(yōu)步和易到專車。神州專車雖然進入市場較晚，但增長迅速。公開數(shù)據(jù)顯示，截至2015年12月，神州專車訂單月均增長率達33%，位居行業(yè)首位。截至2015年12月，神州專車市場占有率達40%。

羅蘭貝格日前發(fā)布的《中國專車市場分析報告》指出，由于中國專車市場尚處于起步階段，滲透率較低，2015年平均實際專車出行次數(shù)僅約50萬次/天，市場規(guī)模約80億元。隨著潛在需求不斷被替換、升級，中國專車市場未來將迎來高速增長期，預(yù)計2020年，中國每日專車出行次數(shù)將增長至約2210萬次/天，市場規(guī)模達到約5000億，行業(yè)年平均復(fù)合增速達129.3%。

除了專車業(yè)務(wù)，神州優(yōu)車表示還將在汽車電商和汽車金融等方面發(fā)力，未來將布局車聯(lián)網(wǎng)、維修保養(yǎng)、智能汽車、汽車保險等等，推動公司在全產(chǎn)業(yè)鏈的業(yè)務(wù)提升，實現(xiàn)汽車全產(chǎn)業(yè)鏈及全生命周期的整合與革新。