據(jù)外媒14日?qǐng)?bào)道，中國(guó)家電生產(chǎn)商美的集團(tuán)16日將向德國(guó)工業(yè)機(jī)器人制造商庫(kù)卡集團(tuán)發(fā)出收購(gòu)要約，同意將持股比例低于49%。

德國(guó)執(zhí)政聯(lián)盟的消息人士向路透社表示，美的集團(tuán)希望在庫(kù)卡集團(tuán)的持股比例不超過49%，并購(gòu)后超過這個(gè)門檻的股份將再度賣出。美的曾表示，希望在庫(kù)卡集團(tuán)持股不低于30%，其收購(gòu)計(jì)劃對(duì)目標(biāo)的估值將為45億歐元。按照德國(guó)的收購(gòu)法律，美的若達(dá)成這一目標(biāo)，就必須對(duì)庫(kù)卡集團(tuán)發(fā)起全面收購(gòu)。

這位匿名的政府消息人士稱，這將使庫(kù)卡集團(tuán)得以保留一家強(qiáng)大的德國(guó)主要投資者。不過如果收購(gòu)?fù)瓿�，美的仍將成為�?kù)卡的最大股東。

美的2015年8月取得了德國(guó)庫(kù)卡5.4％的股權(quán)，今年2月增加至10.2％，美的目前已持有庫(kù)卡的13.5％股權(quán)，之前提出的收購(gòu)價(jià)為每股115歐元，按照當(dāng)前市值計(jì)算，溢價(jià)約為10%。

庫(kù)卡是超過百年的老牌企業(yè)，全球頂尖的工業(yè)機(jī)器人制造商，在目前德國(guó)制造業(yè)網(wǎng)絡(luò)化戰(zhàn)略“工業(yè)4.0”中占據(jù)主導(dǎo)地位，在今年漢諾威工業(yè)展上更被德國(guó)總理默克爾譽(yù)為“德國(guó)工業(yè)的未來”。庫(kù)卡2015年的銷售額為29.66億歐元，其生產(chǎn)的機(jī)器人被用于汽車制造商奧迪和寶馬，以及美國(guó)飛機(jī)制造商波音。

庫(kù)卡的行業(yè)領(lǐng)先地位引發(fā)了此次收購(gòu)的政治爭(zhēng)議，在德國(guó)和歐盟都有較刺耳的反對(duì)聲。德國(guó)經(jīng)濟(jì)部長(zhǎng)加布利爾日前表示，德國(guó)政府正在試圖協(xié)調(diào)，安排對(duì)庫(kù)卡集團(tuán)提出另一個(gè)收購(gòu)要約，對(duì)抗中國(guó)美的集團(tuán)的45億歐元收購(gòu)出價(jià)。不過他隨后也表示，政治界無法阻止這個(gè)交易的進(jìn)行，因?yàn)槠渲胁⒉簧婕鞍踩�利益問題。

德國(guó)籍歐洲議會(huì)議員馬庫(kù)斯·費(fèi)貝爾向英國(guó)《金融時(shí)報(bào)》表示：“我們真的有必要考慮一下，我們要不要把這么關(guān)鍵的企業(yè)交給中國(guó)人，還是試圖將其留在歐洲人手中。我的顧慮是，類似這樣的交易會(huì)導(dǎo)致未來的汽車不再在斯圖加特生產(chǎn)。”

在上月接受報(bào)紙采訪時(shí)，德國(guó)的歐盟專員岡瑟·奧廷格曾表示，由庫(kù)卡其他股東——比如持有25%股份的私企福伊特——提出收購(gòu)要約“可能是更好的解決方案”。

本周訪華期間，默克爾就庫(kù)卡收購(gòu)案表示，該收購(gòu)將是開放的，符合市場(chǎng)行為的。

美的集團(tuán)副總裁顧炎民上周對(duì)德國(guó)商報(bào)表示，美的對(duì)庫(kù)卡的收購(gòu)動(dòng)機(jī)在于商業(yè)利益，并協(xié)助庫(kù)卡進(jìn)軍龐大的中國(guó)市場(chǎng)。他表示，這并非政治考量。

隨著對(duì)高技術(shù)、高質(zhì)量產(chǎn)品的需求增多，中國(guó)在歐洲和海外其他地區(qū)的投資不斷擴(kuò)大。安永一份報(bào)告稱，2015年德國(guó)成為中國(guó)在歐洲最青睞的投資目的地，共有36件收購(gòu)案完成。

歐洲因此出現(xiàn)了技術(shù)“保護(hù)主義”的擔(dān)憂。英國(guó)《金融時(shí)報(bào)》稱，盡管近年來已有不少中國(guó)企業(yè)成功收購(gòu)歐洲科技企業(yè)的案例，但美的的收購(gòu)舉動(dòng)或許步伐跨得太大一些。