隨著北京車展開幕，中國汽車市場可謂風(fēng)起云涌，上百款新車發(fā)布一時間充斥各大汽車媒體頭條。然而在各大媒體關(guān)注車展亮相新車之際，一則國家質(zhì)檢總局缺陷產(chǎn)品管理中心網(wǎng)站發(fā)布的召回信息，再次將一家存在“斷軸隱患”的合資車企推向了輿論關(guān)注的焦點。

據(jù)國家質(zhì)檢總局缺陷產(chǎn)品管理中心網(wǎng)站發(fā)布信息稱，由于供應(yīng)商制造原因，部分車輛三角臂前托架緊固螺栓質(zhì)量不符合要求。在極端情況下，三角臂前托架緊固螺栓可能會斷裂，存在安全隱患，因此東風(fēng)標(biāo)致將召回408及308S轎車。

事實上，這并非東風(fēng)標(biāo)致首次因存“斷軸隱患”召回408轎車，早在2015年5月，東風(fēng)標(biāo)致就因相同缺陷對2014年2月22日至2014年11月20日生產(chǎn)的19481輛東風(fēng)標(biāo)致408轎車進(jìn)行召回。而此次召回，東風(fēng)標(biāo)致給出的原因是對于去年產(chǎn)品召回的“產(chǎn)品追溯”原因。

雖然標(biāo)致已經(jīng)給出擴大召回408的原因，并劃定生產(chǎn)區(qū)間以便召回，且做出承諾稱：對受影響的轎車免費更換合格的三角臂前托架緊固螺栓，以消除安全隱患，但東風(fēng)標(biāo)致并未通過官網(wǎng)、社交平臺等任何渠道向車主進(jìn)行通知，如此做法略顯不妥。

除了存在“斷軸”風(fēng)險的408轎車之外，東風(fēng)標(biāo)致熱銷SUV車型3008存在的“制動失效”問題更加值得關(guān)注，東風(fēng)標(biāo)致對于隱患的處理方式更加令人心寒。

事實上，搭載2.0L自然吸氣發(fā)動機的東風(fēng)標(biāo)致3008存在“制動失效”隱患并非近日曝光的問題。通過搜索引擎可以發(fā)現(xiàn)早在2014年東風(fēng)標(biāo)致就因“真空助力器皮膜托板強度不足”對3008車型進(jìn)行召回，而到了2015年更有媒體曝出，東風(fēng)標(biāo)致3008剎車真空助力泵存在設(shè)計缺陷，導(dǎo)致其在冷車狀態(tài)下初次制動無效，極易引發(fā)重大安全事故。

該媒體同樣著重指出，曾經(jīng)對標(biāo)致多家4S店進(jìn)行過暗訪，調(diào)查發(fā)現(xiàn)，被暗訪的所有東風(fēng)標(biāo)致4S店均默認(rèn)標(biāo)致3008存在真空助力泵在冷車狀態(tài)下無法工作的現(xiàn)象，并表示廠家對所有經(jīng)銷商的培訓(xùn)過程中，已經(jīng)特別說明如何應(yīng)對客戶關(guān)于此類問題的投訴。

除了媒體對東風(fēng)標(biāo)致制動失效的關(guān)注之外，車主同樣通過各大論壇平臺對該隱患進(jìn)行曝光，據(jù)環(huán)球網(wǎng)汽車頻道記者調(diào)查，在汽車之家論壇、太平洋論汽車壇、汽車質(zhì)量投訴網(wǎng)站等平臺上，車主對于3008車型制動失效的帖子不在少數(shù)。

面對媒體、車主的曝光，東風(fēng)標(biāo)致并未做出任何回應(yīng)，更沒有做出召回等補救措施，如此消極的處理方式無疑令人心寒。更與東風(fēng)標(biāo)致近日發(fā)布的“升藍(lán)向上”計劃大相徑庭。

在東風(fēng)標(biāo)致今年4月發(fā)布的“升藍(lán)向上”計劃中著重提到將會通過產(chǎn)品升級、技術(shù)向上、用戶體驗向上三個方面推動?xùn)|風(fēng)標(biāo)致銷量進(jìn)入行業(yè)前十，成為中國汽車市場主流汽車品牌。

然而，斷軸風(fēng)險、制動失效這些熱銷車型頻發(fā)的致命質(zhì)量隱患，無疑需要東風(fēng)標(biāo)致更加妥善的處理解決。如果東風(fēng)標(biāo)致連新車基本的安全性都無法向消費者做出保障，那么五年推出18款新車型、應(yīng)用新一代設(shè)計風(fēng)格、搭載ADAS智能駕駛輔助系統(tǒng)這些高大上的戰(zhàn)略又從何談起呢？

車主的同行換來東風(fēng)標(biāo)致的同心了嗎？

致銷量進(jìn)入行業(yè)前十、成為中國市場主流汽車品牌的目標(biāo)需要“升藍(lán)向上”計劃，更需要東風(fēng)標(biāo)致在產(chǎn)品質(zhì)量上更加精益求精，在處理質(zhì)量缺陷問題上更加嚴(yán)謹(jǐn)恰當(dāng)。（楊杰）