隨著上市公司2015年年報披露，上市公司的各項成績單也都呈現(xiàn)在投資者面前�！蹲C券日報》記者根據(jù)數(shù)據(jù)統(tǒng)計，截至4月19日，1792家上市公司在2015年拿到了政府補貼。其中，中國石化以50億元的補貼成為去年的“補貼王”，中國石油以48億元的補貼緊隨其后。

《證券日報》記者根據(jù)年報梳理，2011年至2014年，中石油連續(xù)4年成為A股“補貼王”，分別獲得補貼67.34億元、94.06億元、103.47億元、39億元。

而中石化2012年-2014年的政府補貼分別為28億元、24億元和31億元。

中石油在年報中表示，政府補助包含政府對進口天然氣（包括液化天然氣）按一定比例返還的進口環(huán)節(jié)增值稅。該增值稅返還政策適用于2011年1月1日至2020年12月31日期間，經(jīng)國家準(zhǔn)許的進口天然氣項目的進口天然氣價格高于國家天然氣銷售定價的情況。

業(yè)內(nèi)人士表示，由于我國天然氣價格尚未實現(xiàn)市場化，進口價格與國內(nèi)的價格倒掛，導(dǎo)致中石油進口天然氣虧損。所以才有了天然氣進口環(huán)節(jié)的增值稅。

需要一提的是，除了兩桶油獲得巨額補貼以外，《證券日報》記者還從數(shù)據(jù)中發(fā)現(xiàn)，央企成為政府補貼的“大戶”，而且不少央企更是因為政府補貼轉(zhuǎn)虧為盈。

中國遠(yuǎn)洋、中國鋁業(yè)、中國中車去年分別獲得政府補貼43億元、18億元、16億元。

根據(jù)中國遠(yuǎn)洋的年報，公司去年實現(xiàn)凈利潤2.83億元同比下降21.83%。不過，中國遠(yuǎn)洋最終轉(zhuǎn)虧為盈則主要是因為政府補貼。去年公司共拆解集裝箱船舶及散雜貨運船28艘，總計152.97萬載重噸，共獲得拆船補貼42.57億元，在一定程度上維持了業(yè)績穩(wěn)定。

此外，中國鋁業(yè)去年的凈利潤僅為2.06億元，而政府補貼高達(dá)18億元。自2012年至2015年，中國鋁業(yè)分別獲得7.44億元、8.24億元、8.24億元、17.69億元的政府補助。可以說，在這4年中，公司獲得來自政府的“輸血”約42億元。

此外，中國國航、中海發(fā)展、中國神華、招商輪船、中煤能源等央企也在去年獲得了較高的政府補貼。

但是，中煤能源受累于煤價大跌，去年凈利潤仍舊虧損25億元。

有不愿具名的分析師向《證券日報》記者表示，其實央企上繳的稅費比補貼多得多。不能只看到央企吃肉，看不到它挨打。對于一些“僵尸”虧損央企，隨著央企改革的逐步深入，預(yù)計會通過兼并重組的方式來優(yōu)化。