據(jù)國(guó)外媒體報(bào)道，今年1月，全球許多汽車(chē)巨頭股票都遭遇拋售，股價(jià)大跌，以下為大家盤(pán)點(diǎn)三家知名企業(yè)的股票表現(xiàn)：

　　大眾

　　今年1月份大眾汽車(chē)股價(jià)下跌了12%。1月1日大眾股價(jià)還保持在每股30.02美元，到了1月29日已經(jīng)跌至每股26.42美元。

　　就如同全球各大主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手一樣，大眾汽車(chē)在今年1月也遭遇股票被大舉拋售的命運(yùn)。汽車(chē)業(yè)是一個(gè)典型的周期性行業(yè)，因此有人擔(dān)憂(yōu)這輪周期正在到達(dá)峰值。外界預(yù)計(jì)2016年美國(guó)汽車(chē)銷(xiāo)售量?jī)H略有增長(zhǎng)，同時(shí)對(duì)于中國(guó)經(jīng)濟(jì)狀況的擔(dān)憂(yōu)也在上升。

　　當(dāng)然，大眾也在自作自受。該公司承認(rèn)出售了數(shù)以百萬(wàn)計(jì)的配備有排氣檢測(cè)作弊軟件的柴油車(chē)，但現(xiàn)在大眾仍然需要回答外界提出的很多問(wèn)題，與此同時(shí)大眾汽車(chē)在美國(guó)和歐洲面臨的法律壓力也在不斷增加。大眾甚至有可能會(huì)被迫回購(gòu)成千上萬(wàn)存在缺陷的柴油車(chē)，這項(xiàng)計(jì)劃可能耗資70億美元甚至更多。

　　大眾汽車(chē)并不會(huì)因丑聞而破產(chǎn)。但是丑聞的影響會(huì)很大，并可能會(huì)拖累該公司明年的營(yíng)收狀況。

　　對(duì)于密切關(guān)注大眾慘淡股價(jià)的投資者們而言，丑聞導(dǎo)致的潛在影響是令人擔(dān)憂(yōu)的。分析人士認(rèn)為，投資者目前會(huì)暫緩購(gòu)買(mǎi)大眾股票，直到大眾汽車(chē)在四月份年會(huì)上公布其內(nèi)部調(diào)查報(bào)告，以及美國(guó)明確決定對(duì)大眾施加的處罰。

　　通用汽車(chē)

　　1月份通用汽車(chē)股價(jià)下跌了11.4%。該公司1月初的普通股股價(jià)曾為每股33.45美元，而到了1月29日收盤(pán)時(shí)已經(jīng)跌至每股2.964美元。

　　通用汽車(chē)股票在今年1月也陷入廣泛的汽車(chē)股拋售浪潮中。該公司大部分全球主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手都在經(jīng)歷類(lèi)似下跌。投資者擔(dān)心，世界上兩大新車(chē)市場(chǎng)(中國(guó)和美國(guó))在一段時(shí)間內(nèi)可能很難繼續(xù)增長(zhǎng)：美國(guó)汽車(chē)銷(xiāo)售可能接近其周期性峰值，就像中國(guó)的經(jīng)濟(jì)增速放緩。

　　在硅谷努力發(fā)展先進(jìn)技術(shù)以替代傳統(tǒng)汽車(chē)之際，一些投資者擔(dān)心通用汽車(chē)和其它汽車(chē)制造商面臨破產(chǎn)風(fēng)險(xiǎn)。

　　即使美國(guó)市場(chǎng)正在見(jiàn)頂，通用汽車(chē)的很多產(chǎn)品銷(xiāo)售狀況依然良好。該公司的卡車(chē)和SUV在北美正在創(chuàng)造豐厚利潤(rùn)，這種趨勢(shì)仍將持續(xù)一段時(shí)間。另外，通用汽車(chē)有足夠的優(yōu)勢(shì)度過(guò)任何難關(guān)，該公司擁有超過(guò)200億美元的現(xiàn)金儲(chǔ)備，并且在小心地控制運(yùn)營(yíng)成本。

　　與此同時(shí)，在最近幾個(gè)月里通用汽車(chē)在高科技汽車(chē)領(lǐng)域展現(xiàn)出意外強(qiáng)勁的實(shí)力，包括生產(chǎn)一款令人印象深刻的新款電動(dòng)汽車(chē)并對(duì)打車(chē)服務(wù)軟件Lyft注資，這給予該公司首席執(zhí)行官瑪麗·巴拉(Mary Barra)一些實(shí)際資本，能對(duì)抗來(lái)自硅谷的謠言。

　　按照目前的價(jià)格，通用汽車(chē)股息收益率已經(jīng)接近5%。巴拉擬定了一個(gè)可信的計(jì)劃，在未來(lái)十年中大幅增加通用汽車(chē)營(yíng)收底線，而無(wú)需在意硅谷如何行動(dòng)。對(duì)于通用汽車(chē)的長(zhǎng)期投資者而言，目前還不存在拋售股票的迫切需求。

　　寶馬

　　豪車(chē)巨頭寶馬公司1月股價(jià)大跌19%。一月首個(gè)交易日(1月4日)，該公司股價(jià)在德國(guó)開(kāi)盤(pán)報(bào)94.71歐元，而到了1月最后一個(gè)交易日(1月29日)，其股價(jià)收盤(pán)僅報(bào)76.66歐元。

　　寶馬并非唯一出現(xiàn)股價(jià)下跌的車(chē)企。由于擔(dān)憂(yōu)全球汽車(chē)銷(xiāo)售“周期”將達(dá)到頂峰，投資者紛紛賣(mài)出汽車(chē)股。在多年的喜人增長(zhǎng)后，美國(guó)汽車(chē)銷(xiāo)量于2015年創(chuàng)出新高，然后市場(chǎng)預(yù)期后續(xù)銷(xiāo)量?jī)H能實(shí)現(xiàn)小幅上升。

　　中國(guó)經(jīng)濟(jì)形勢(shì)不穩(wěn)定程度日增或許是影響寶馬投資者決策的更重要因素。該品牌在中國(guó)的豪車(chē)市場(chǎng)占據(jù)重要一席而且獲利豐厚，近年來(lái)其市場(chǎng)份額更是增加至“巨大的”程度，因此任何對(duì)中國(guó)豪車(chē)銷(xiāo)量造成重大影響的因素都會(huì)大大打擊寶馬。

　　多年來(lái)，寶馬憑借謹(jǐn)慎的管理、持續(xù)的強(qiáng)勁利潤(rùn)率和作為在先進(jìn)技術(shù)方面的優(yōu)良投資項(xiàng)目而區(qū)別于競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。即便在新技術(shù)威脅“破壞”已有汽車(chē)商業(yè)模式的今天，這樣一家基礎(chǔ)堅(jiān)實(shí)的企業(yè)在未來(lái)幾年里應(yīng)該能繼續(xù)在汽車(chē)行業(yè)擔(dān)當(dāng)重要一角。

　　盡管股價(jià)大跌，寶馬仍能派出約4.25%的股息，這讓許多其它股票黯然失色。即便其主要區(qū)域市場(chǎng)陷入衰退，寶馬應(yīng)該能憑借強(qiáng)勁的利潤(rùn)率和對(duì)成本的謹(jǐn)慎管理繼續(xù)保持較高的股息。經(jīng)歷了一月的汽車(chē)股賣(mài)出潮后，如果你正在物色優(yōu)良的汽車(chē)股，那么寶馬值得你仔細(xì)考慮。