跨年夜不平靜。2015年的最后一天,航空旅游業(yè)突生變故:南方航空、海南航空、首都航空等三家航空公司集體“發(fā)難”,宣布暫停與去哪兒網(wǎng)的合作。此前,雖然航空公司與OTA企業(yè)存在不同程度上的矛盾,但如此公開化的表態(tài)還尚屬首次。

　　對(duì)于暫停合作的原因,航空公司和OTA企業(yè)分別給出了不同的解釋。但實(shí)際上,有行業(yè)觀察人士認(rèn)為,此事主要在于航空公司為了應(yīng)對(duì)監(jiān)管層提高直銷比例的要求而做出上述表態(tài)�！拔磥砗娇展�司還會(huì)打出更多的’組合拳’措施,來完成國資委定下的50%直銷比目標(biāo)�！眲怕米稍僀EO魏長仁告訴《證券日?qǐng)?bào)》記者。

　　去哪兒網(wǎng)遭圍剿

　　2015年12月31日晚間,南方航空發(fā)布聲明稱,由于近期南航收到多起關(guān)于旅客在去哪兒網(wǎng)購買客票引起的投訴,相關(guān)投訴涉及到用戶購買南航機(jī)票時(shí)的價(jià)格公正及退改權(quán)益,對(duì)部分旅客的出行造成了影響,甚至使旅客蒙受了不必要的經(jīng)濟(jì)損失,南航?jīng)Q定即日起暫停與去哪兒網(wǎng)的商務(wù)合作,并關(guān)閉南航在去哪兒網(wǎng)的旗艦店。

　　隨后,海航集團(tuán)旗下兩家航空公司海南航空和首都航空也相繼發(fā)布了措辭一致的聲明　,稱收到大量在去哪兒網(wǎng)購票的旅客的投訴,因此決定自2016年1月1日起關(guān)閉海南航空去哪兒網(wǎng)旗艦店,建議旅客通過官網(wǎng)、APP等自有渠道購買機(jī)票。

　　對(duì)于此事,去哪兒網(wǎng)方面則回應(yīng)稱,是由于航空公司提出將去哪兒網(wǎng)網(wǎng)頁上的機(jī)票展示由價(jià)格排序改為時(shí)間排序,但未能達(dá)成一致,所以暫停合作。

　　雙方的聲明各執(zhí)一詞,那么真實(shí)的情況如何?海南航空宣傳部相關(guān)人士向記者表示,并不了解去哪兒聲明所述的內(nèi)容;由于正值假期,在未與市場(chǎng)部溝通的情況下不方便表態(tài)。他同時(shí)指出,暫停合作是由于去哪兒上面投訴過多。

　　另有航空公司內(nèi)部人士告訴《證券日?qǐng)?bào)》記者,“去哪兒上面的問題確實(shí)很多,而且經(jīng)常出現(xiàn),所以我們需要經(jīng)常和他們進(jìn)行交涉�！庇捎谂c消費(fèi)者進(jìn)行直接接觸的是航空公司,因此很多消費(fèi)者將責(zé)任怪罪在航空公司身上,令其頭疼不已。

　　去年12月15日,在上海市消保委召開的新聞通氣會(huì)上,攜程網(wǎng)、去哪兒網(wǎng)、阿里旅行網(wǎng)和同程網(wǎng)四大在線旅游網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)(OTA)被點(diǎn)名批評(píng)。OTA普遍存在疑似修改退票規(guī)則的行為,低價(jià)產(chǎn)品不退改,低價(jià)產(chǎn)品“捆綁強(qiáng)賣”的情況。

　　事實(shí)上,早在2014年,南航和東航就曾向一些OTA企業(yè)下發(fā)了一份《關(guān)于規(guī)范互聯(lián)網(wǎng)機(jī)票銷售秩序的通知》,要求“代理人在攜程、去哪兒、淘寶上銷售機(jī)票時(shí),需在訂票頁面展示其取得航協(xié)資質(zhì)時(shí)使用的代理人名稱,以及航協(xié)資質(zhì)號(hào)”。

　　不過,業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為,由于缺少在線旅游平臺(tái)的配合,相關(guān)措施進(jìn)展并不如意。平臺(tái)通常以不知情為由回應(yīng)投訴問題,避免責(zé)任。

　　事態(tài)或?qū)⒙��?/p>

　　更重要的是,近年來國資委要求航空公司提高直銷比例,給航空公司造成巨大壓力。

　　以往,航空公司倚重代理商、OTA分銷機(jī)票,不僅產(chǎn)生了前述的市場(chǎng)規(guī)范問題,還負(fù)擔(dān)著高額的代理費(fèi)用。受頂層設(shè)計(jì)的壓力,航空公司正在積極“提直降代”。

　　據(jù)了解,去年上半年,國資委向“三大航”提出了“雙五十”目標(biāo):在未來三年內(nèi),中國三大航空公司的直銷比例要提升至50%,同時(shí)代理費(fèi)要在2014年的基礎(chǔ)上下降50%。

　　此后,國航方面還曾公開表示,希望以2016年年底為時(shí)間節(jié)點(diǎn)完成這一目標(biāo)。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為,另兩家央企東航和南航預(yù)計(jì)也將跟進(jìn)。

　　“2014年以前,幾大航空公司的直銷比例才不過10%左右,有的還達(dá)不到�！蔽洪L仁告訴記者,根據(jù)勁旅咨詢的調(diào)查,2015年年末四大航的直銷比例大概在20%～30%之間,離2016年年末達(dá)成50%的要求還很遠(yuǎn),因此不得不進(jìn)一步采取措施來達(dá)成目標(biāo)任務(wù)。

　　隨著航空公司積極提高直銷比例,中小代理商、去哪兒等OTA企業(yè)獲得的比例會(huì)也會(huì)相應(yīng)減少,對(duì)后二者將產(chǎn)生不利的影響,生存空間縮小。

　　“中國的航空市場(chǎng)高度集中,主要由四大航控制。作為資源提供方,四大航出臺(tái)相應(yīng)政策對(duì)市場(chǎng)的影響還是很大的,用來調(diào)節(jié)市場(chǎng)的手段也很多,只不過以前航空公司沒有動(dòng)力作出改變,現(xiàn)在國資委提出硬性要求,航空公司不得不相應(yīng)調(diào)整�！蔽洪L仁向《證券日?qǐng)?bào)》表示。

　　魏長仁認(rèn)為,與去哪兒網(wǎng)暫停合作只是航空公司祭出的系列組合拳之一,此次拿去哪兒網(wǎng)“開刀”,將會(huì)試效果而制定下一步的計(jì)劃,不排除會(huì)對(duì)其它在線旅游網(wǎng)站采取類似措施的可能。