特斯拉，一直就有自帶話題屬性。不管是科技元素加持的產(chǎn)品，還是CEO馬斯克在社交網(wǎng)站上的“率直敢言”，都讓特斯拉的一舉一動(dòng)極具熱點(diǎn)效應(yīng)。

　　這幾天，特斯拉又上頭條了。美國時(shí)間1月18日，馬斯克向內(nèi)部員工發(fā)出公開信，宣布將在全職員工中裁員7%，只保留最關(guān)鍵的臨時(shí)工和承包商�！皩τ谀切┘磳㈦x開的人，感謝你們?yōu)橥七M(jìn)我們使命所作的一切努力，沒有你們，我們就不會有今天的成就。對于那些留下的人，盡管前路多艱，但我相信我們有全世界最令人興奮的產(chǎn)品路線圖�！瘪R斯克在郵件中如是說。

　　公開資料顯示，特斯拉目前擁有約4.5萬名員工，這意味著本次裁員人數(shù)將超過3100人。裁員消息一出，特斯拉股票在上周五慘遭拋售，盤中跌幅一度超過13%。有分析認(rèn)為，對于大多數(shù)汽車制造商而言，任何削減成本的消息理應(yīng)都是利好股價(jià)的，但投資者擔(dān)心特斯拉問題出現(xiàn)在需求端，所以造成了上周五特斯拉股價(jià)大跌。

　　對于此次特斯拉裁員，1月21日，特斯拉中國相關(guān)負(fù)責(zé)人在接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪時(shí)僅表示：“暫時(shí)無法回應(yīng)此事�！�

　　山窮水盡還是柳暗花明?

　　事實(shí)上，這已經(jīng)是特斯拉第二次大規(guī)模裁員。早在2018年年中，特斯拉就曾宣布計(jì)劃裁員9%，涉及人數(shù)超過4000人。彼時(shí)，特斯拉正遭受著Model 3產(chǎn)能不足、交付無法達(dá)到預(yù)期的困擾。

　　對于本次裁員的原因，有分析認(rèn)為這與2018年特斯拉團(tuán)隊(duì)擴(kuò)張過快不無關(guān)系。馬斯克曾宣稱，2018年，特斯拉全職員工人數(shù)增長了30%，已超出了特斯拉的承受能力。除了人數(shù)超標(biāo)，特斯拉此次裁員意在削減成本，以更低的價(jià)格銷售Model 3轎車。

　　在裁員郵件中，馬斯克透露：“特斯拉2018年第三季度實(shí)現(xiàn)了4%的盈利，目前第四季度未經(jīng)審計(jì)的財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)顯示特斯拉將再實(shí)現(xiàn)盈利，但低于4%�！睂τ诘谌�季度實(shí)現(xiàn)盈利的原因，馬斯克將其歸結(jié)為率先在北美開售高配版Model 3。

　　馬斯克認(rèn)為，目前特斯拉產(chǎn)品的定價(jià)對大多數(shù)人來說還是太貴了，所以需要削減成本，以更低的價(jià)格銷售Model 3車型。

　　據(jù)了解，從2019年5月開始，特斯拉將在全球范圍內(nèi)開啟中配版Model 3交付。這對特斯拉連續(xù)實(shí)現(xiàn)盈利將是一個(gè)新的考驗(yàn)，因?yàn)橹信浒鍹odel 3的單車?yán)麧櫬逝c高配相比將降低，這意味著特斯拉需要持續(xù)提升銷量才能維持利潤。所以，馬斯克認(rèn)為特斯拉需要削減人員成本，以更低的價(jià)格銷售Model 3車型，吸引更多消費(fèi)者。

　　目前，特斯拉在售最廉價(jià)的車型為續(xù)航里程264英里的Model 3，售價(jià)為4.4萬美元。減稅優(yōu)惠不斷縮水，馬斯克認(rèn)為特斯拉必須生產(chǎn)續(xù)航220英里的標(biāo)準(zhǔn)版Model 3(售價(jià)為3.5萬美元)，“打造價(jià)格合理、可持續(xù)的產(chǎn)品”，才能生存下去。

　　美國晨星公司(Morningstar)汽車行業(yè)分析師David Whiston認(rèn)為，裁員并非意味著特斯拉面臨絕境，對目前的特斯拉來說，裁員是正確的選擇。任何一個(gè)處在成長期的企業(yè)，都面臨不可避免的痛點(diǎn)，裁員幾乎不可避免。

　　“未來幾個(gè)月，除了裁員之外，特斯拉需要在提高M(jìn)odel 3產(chǎn)量的同時(shí)，在制造工程方面作出更多改進(jìn)�！瘪R斯克認(rèn)為。

　　押注中國工廠

　　不久前，特斯拉上海工廠奠基，為這座工廠籌錢或許是特斯拉此次裁員的原因之一。

　　美國高德納咨詢公司(Gartner)汽車行業(yè)分析師Michael Ramsey認(rèn)為，出于為上海工廠籌措資金以及發(fā)布半自動(dòng)卡車、皮卡、新款roadstar跑車等新產(chǎn)品原因，特斯拉亟須提高利潤，以從投資者那里獲取資金。

　　2019年1月7日，特斯拉上海超級工廠在臨港產(chǎn)業(yè)區(qū)正式開工建設(shè)，一期年生產(chǎn)規(guī)模為25萬輛純電動(dòng)整車，每周生產(chǎn)約3000輛Model 3。工廠全部建成投入運(yùn)營后，年產(chǎn)量將逐步增加至50萬輛純電動(dòng)整車。

　　此前，馬斯克曾在社交網(wǎng)站上透露，特斯拉上海工廠將生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)版Model 3車型和Model Y車型。但值得注意的是，標(biāo)準(zhǔn)版Model 3的交付目前特斯拉方面仍未宣布啟動(dòng)計(jì)劃。

　　特斯拉上海工廠開工迫在眉睫。根據(jù)計(jì)劃，特斯拉上海工廠最快在2019年底投產(chǎn)。在特斯拉上海工廠500億元人民幣總投資中，第一期投資為160億元。馬斯克很早之前就宣稱，對中國市場，特斯拉將利用中國本地銀行提供的一筆貸款，用當(dāng)?shù)貍鶆?wù)為上海的超級工廠提供資金。有消息稱，特斯拉上海工廠建廠資金主要來源為上海本地銀行的低息貸款，目前已有銀行跟特斯拉簽署貸款協(xié)議。

　　而此次“斷臂求生”的特斯拉，能否借助上海工廠打破標(biāo)配版Model 3交付困局，迎來新生，業(yè)內(nèi)將對此高度關(guān)注。