在排放丑聞爆發(fā)后一個月之內(nèi),大眾采取補救措施控制了銷量下滑趨勢,大眾的經(jīng)銷商也似乎認(rèn)為,他們可以在大眾的幫助下度過難關(guān)　。然而,大眾汽車品牌經(jīng)銷商在面臨一個多月的銷售困境之后,得到了美國銷量暴跌25%的消息�，F(xiàn)在的問題是:這樣的狀況何時能夠結(jié)束?　

　　中國經(jīng)濟網(wǎng)綜合外電報道,在排放丑聞爆發(fā)后一個月之內(nèi),大眾采取補救措施控制了銷量下滑趨勢,大眾的經(jīng)銷商也似乎認(rèn)為,他們可以在大眾的幫助下度過難關(guān),所以在美國經(jīng)銷商大會上,還對大眾美國總裁Michael　Horn表示贊許�！�

　　但是從排放案的第三個月開始,銷量情況發(fā)生劇烈變化,經(jīng)銷商的困境浮出水面。修復(fù)行動的停滯,持續(xù)的盤存短耗,以及新車銷售的慘淡前景,都導(dǎo)致經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)的焦慮甚至憤怒�！�

　　“事情并不會隨著時間推移而有所緩解,”大眾經(jīng)銷商委員會主席Alan　Brown表示,“我們沒有得到解決方案,也沒有時間表�！彼�補充說,這種不確定“增加了(我們的)焦慮”。　

　　一些不斷來自德國的悲觀信號也在動搖美國經(jīng)銷商的信心。大眾汽車的內(nèi)部調(diào)查仍未揭露案件發(fā)生原因的細(xì)節(jié)和參與內(nèi)幕。同時,德國總部高管的斗爭仍在繼續(xù),上周,9月份被停職處理的奧迪研發(fā)總監(jiān)烏爾里�！す�肯貝格(Ulrich　Hackenberg)宣布辭職。　

　在美國本土,大眾正在等待監(jiān)管部門對其解決方案的批復(fù),此方案在截至日期11月20日到來前的幾小時才提交。大眾美國總裁Horn表示,大眾將繼續(xù)與監(jiān)管部門合作,使問題“盡快”得到解決�！�

　　與此同時,一則消息的披露使大眾柴油車的價值面臨不確定性。競爭對手品牌的經(jīng)銷商不會再購買搭載了TDI柴油發(fā)動機的車輛,大眾經(jīng)銷商對在低價收購這些跌幅超過15%的車輛倍感壓力。　

　　大眾之前提供的,按危機前的價格從經(jīng)銷商處回購已使用的TDI車輛的服務(wù),其實是一次性的,截止日期到10月22日。客戶準(zhǔn)備卸載車上的TDI發(fā)動機使經(jīng)銷商感到很沮喪,大眾經(jīng)銷商委員會主席Brown表示�！敖�(jīng)銷商覺得很恐懼,因為我們不知道還要持續(xù)多長時間�！蓖瑫r,汽車車的暢銷可能會繼續(xù)阻礙柴油車的銷售�！�

　　丹佛市經(jīng)銷商Emich的總經(jīng)理Fred　Emich表示,12月開始,在他店里只有兩輛途觀的庫存,另外還有40輛在路上�？偟膩碇v,庫存情況比上個月略好,盡管店內(nèi)銷售量與10月份一樣�！拔覀儸F(xiàn)在是從空貨架上賣貨。”　

　　新澤西州弗雷明頓市的經(jīng)銷商Steve　Kalafer表示,他的店只有不到50輛的大眾新車庫存,而他之前會存超過100輛。他認(rèn)為,12月的銷量前景似乎更悲慘。“我們原本希望大眾會加班加點運輸車輛,”Kalafer表示,但是在圣誕節(jié)日期間,“大眾的汽車業(yè)務(wù)將會關(guān)閉�！�(中國經(jīng)濟網(wǎng)　王嬋編譯)