中國汽車年銷量3000萬輛不會是頂，未來到4000萬輛可期，中國汽車的千人保有量有望達(dá)到400輛。

上周末，在出席2016“汽車與環(huán)境”中國汽車及零部件產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新論壇期間，國家信息中心汽車產(chǎn)業(yè)處處長劉明在接受第一財經(jīng)記者獨(dú)家專訪時表達(dá)了上述觀點，他同時表示，2017年的中國國內(nèi)車市將從超常規(guī)增長轉(zhuǎn)向常規(guī)增長。

車市將從超常規(guī)轉(zhuǎn)向常規(guī)增長

2016年即將過去，在劉明看來，目前紛繁復(fù)雜的中國國內(nèi)車市現(xiàn)狀可以用三句話來概括，首先是明年市場從超常規(guī)增長轉(zhuǎn)向常規(guī)增長;第二，盡管資源環(huán)境壓力比較大，但是中國車市未來的發(fā)展?jié)摿�巨�?第三，國內(nèi)的消費(fèi)升級還會延續(xù)，但發(fā)展升級趨勢和以前有些不太一樣。

“2016年中國汽車市場的變化情況。用一個詞來形容就是‘超常規(guī)增長’�！眲⒚髡f，之所以可稱超常規(guī)，是因為從2016年1月到10月，中國汽車市場的增長速度達(dá)到13%左右，而從2011年到2015年平均的增長速度只有6.4%，2015年只有4.7%，“比我們過去增長速度高出不是一點半點�！�

對這種情況發(fā)生的原因，劉明稱，很多人認(rèn)為是2015年10月開始出臺的1.6升以下的購車稅減半的刺激作用。但根據(jù)國家信息中心研究，可能不能說是單一因素影響的結(jié)果，應(yīng)當(dāng)是多種因素綜合作用的結(jié)果，這其中就包括隨著GDP的增速下滑速度下降，人們對收入有一個穩(wěn)定的預(yù)期。

劉明介紹，加上進(jìn)口車，中國2016年車市整個內(nèi)需有望達(dá)到2800萬輛。2015年，中國在全世界排到老二、老三和老四的美國和德國加起來只有2600萬輛。整個全球市場是8000多萬的需求，而中國一年的增量就是300萬輛，可見中國市場的規(guī)模和潛力。

劉明表示，從現(xiàn)在的研究結(jié)果看，明年的中國車市將從超常規(guī)的增長變成常規(guī)增長。首先從經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)看，車市增長會在GDP的1.5倍，預(yù)計車市增長8%左右是比較合理的。另外，現(xiàn)在的購置稅政策到2016年年底就要結(jié)束了，明年要不要延續(xù)，有政策全退、半退、不退三種可能，在劉明看來，購置稅政策對于車市而言已是一個舊的因素，不管哪種可能，不會引起車市的劇烈波動。

中國汽車銷量4000萬輛可期，千人保有量可到400輛

“市場老是超出一些人的預(yù)期，人們之前的預(yù)期總是按當(dāng)時的環(huán)境去判斷。就像我們原來覺得糧食八億人都不夠吃，現(xiàn)在十幾億人吃糧食也沒什么問題�！眲⒚鲗Φ谝回斀�(jīng)記者表達(dá)了對中國未來車市的樂觀。

劉明表示，從總量來看，中國現(xiàn)在整體的汽車的消費(fèi)量大約相當(dāng)于全球的28%。近十年多來，全世界汽車的銷量增量70%都在中國。同時，中國汽車的保有量也僅次于美國，是全球第二。

但劉明指出，中國汽車的普及水平和發(fā)達(dá)國家差距依然很大。全球千人汽車保有量是近170輛，中國是125輛，國內(nèi)汽車的普及程度還有很大空間。

劉明指出，未來中國的千人汽車保有量達(dá)到400輛左右就是一個可以預(yù)見的結(jié)果。劉明介紹，過去很多國家對汽車的普及速度的估計往往都存在低估�！�60年代，美國專家認(rèn)為美國千人保有量能達(dá)到600輛就是頂了，現(xiàn)在都到800輛了。2000年的時候，韓國專家認(rèn)為韓國人口密度那么高，350輛就高了，現(xiàn)在已經(jīng)到450輛了。”

劉明對第一財經(jīng)記者明確表示，中國汽車年銷量到3000萬輛不會是頂點，從成熟國家的車輛飽和程度經(jīng)驗來看，中國到2025年左右，汽車年銷量有望達(dá)到4000萬輛。

而對于未來中國車市車型的演進(jìn)，劉明則表示，未來車市還是會繼續(xù)消費(fèi)升級，但是消費(fèi)升級的變化可能和以往不太一樣。以往的消費(fèi)升級，第一個是從小換大，第二個就是從轎車換成SUV。第三個就是從普通品牌換到豪華品牌。劉明指出，未來的國內(nèi)汽車消費(fèi)將越來越集中在A級車，從具體車型上來看，未來可能呈現(xiàn)三廂轎車和SUV并駕齊驅(qū)的態(tài)勢，其它車型將很難和這兩者比較。