相比一汽、上汽、長(zhǎng)安，東風(fēng)自主乘用車起步是最晚的，但卻是走的最穩(wěn)健的。區(qū)區(qū)7年時(shí)間每一步都是一個(gè)臺(tái)階，繼2015年首次邁過10萬輛銷量大關(guān)后，東風(fēng)風(fēng)神今年提前一個(gè)月完成上調(diào)后的年度銷量目標(biāo)，前11個(gè)月同比增幅高達(dá)24.4%。每一家成功的企業(yè)都有一個(gè)領(lǐng)軍人物。東風(fēng)風(fēng)神總經(jīng)理李春榮從這家公司2007年破土動(dòng)工之時(shí)加入，埋頭苦干多年才有今天的成績(jī)，其中的艱辛難以言說。

　　東風(fēng)汽車公司副總經(jīng)理、黨委常委劉衛(wèi)東是李春榮的前任，他曾直言“我不太喜歡用銷量排名評(píng)價(jià)一個(gè)汽車企業(yè)。在銷量微增長(zhǎng)時(shí)代，用銷售利潤評(píng)價(jià)企業(yè)更加合理�！苯^對(duì)銷量并不大的東風(fēng)風(fēng)神產(chǎn)品質(zhì)量與售價(jià)要好于大多數(shù)自主品牌，僅以東風(fēng)風(fēng)神主銷車型風(fēng)神AX7為例，已經(jīng)上市3年、售價(jià)略高的風(fēng)神AX7近日剛獲得J.D.Power 2016年中國汽車性能、運(yùn)行和設(shè)計(jì)研究 (APEAL)自主中型SUV最高分，超過哈弗H6、長(zhǎng)安CS75等主流自主品牌。

　　早在去年，李春榮就承諾，將努力在任期結(jié)束時(shí)實(shí)現(xiàn)自主盈利——2017年實(shí)現(xiàn)年銷20萬輛以上，每年投入5%做研發(fā)�！皩�(duì)于正向研發(fā)的車企來說難度挺高的，要知道長(zhǎng)安汽車2014年才實(shí)現(xiàn)自主業(yè)務(wù)盈利，彼時(shí)長(zhǎng)安自主銷量達(dá)到57.24萬輛，”不具名汽車分析師向《證券日?qǐng)?bào)》記者表示。

　　記者了解到，之所以東風(fēng)風(fēng)神能夠站在20萬輛實(shí)現(xiàn)盈利，歸功于其產(chǎn)品不搞低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)。早期售價(jià)略高的風(fēng)神AX7如此，剛剛上市的風(fēng)神AX5以8.97萬元起售體現(xiàn)的也正是李春榮提出“品價(jià)比”的思路，注重質(zhì)量，提高性價(jià)比，此外還要增加科技含量，有了科技含量后，在后期不斷推出新產(chǎn)品，由此推動(dòng)品牌不斷向上。

　　前11個(gè)月完成全年銷量

　　早在2016年初，東風(fēng)風(fēng)神確定了12.5萬輛的全年銷量目標(biāo)，相比去年增幅高達(dá)24.4%。可上半年剛過，東風(fēng)風(fēng)神便上調(diào)了這一目標(biāo)至13萬輛。截止到11月底，東風(fēng)風(fēng)神已經(jīng)完成全年上調(diào)后的13萬銷量目標(biāo)。到2016年結(jié)束仍有1個(gè)月的時(shí)間，東風(fēng)風(fēng)神完成14萬輛可以說是十拿九穩(wěn)。

　　“就目前各個(gè)車型的發(fā)展勢(shì)頭來看，2016年的銷量將超過14.8萬輛，”李春榮告訴記者，之所以能取得這樣的成績(jī)，是基于東風(fēng)風(fēng)行全價(jià)值鏈的共同努力。眾所周知，東風(fēng)風(fēng)神旗下?lián)碛修I車以及SUV兩大產(chǎn)品線，并始終堅(jiān)持“兩條腿走路”。今年1月份-10月月份，東風(fēng)風(fēng)神SUV產(chǎn)品累計(jì)銷售為80,022輛，同比增長(zhǎng)46.2%。雖然SUV產(chǎn)品占比高達(dá)60%左右，但東風(fēng)風(fēng)神的轎車產(chǎn)品也取得了不錯(cuò)的成績(jī)，今年1月份-10月份轎車?yán)塾?jì)銷售為39,156輛，同比增長(zhǎng)42.9%。

　　李春榮表示，十二五期間，東風(fēng)風(fēng)神將在五個(gè)方面全面沖擊中國品牌主力軍，這五個(gè)方面包括SUV、轎車、新能源、出口、和高端車型。產(chǎn)品完成“363”布局，即3款轎車：2款C級(jí)轎車、1款D-級(jí)轎車；6款SUV：1款小型、2款緊湊型、2款中型、1款中大型；3款形象產(chǎn)品：1款D+三廂轎車、1款大型越野SUV、1款中高端MPV。

　　另外，東風(fēng)風(fēng)神還會(huì)在新能源動(dòng)力總成方面，加速布局，包括在中小型車搭載EV模塊，中大型車搭載PHEV模塊，同時(shí)預(yù)研FCV模塊等。

　　東風(fēng)風(fēng)神后10萬輛銷量

　　靠年輕消費(fèi)者實(shí)現(xiàn)

　　在2014年實(shí)現(xiàn)年銷10萬輛后，東風(fēng)風(fēng)神開始轉(zhuǎn)變過往將目標(biāo)客群年齡集中35歲以上的方向�！斑M(jìn)入十三五以來，我們也發(fā)現(xiàn)消費(fèi)者越來越年輕，85、90后成為消費(fèi)主體，順應(yīng)這個(gè)趨勢(shì)，我們也從產(chǎn)品研發(fā)之初，就著力打造更加年輕化的產(chǎn)品，例如今天的AX5，”東風(fēng)汽車公司技術(shù)中心主任談民強(qiáng)表示。

　　李春榮告訴記者，這種年輕化的潮流趨勢(shì)也能從經(jīng)銷商銷售中看出。往常AX7的客戶一般都是刷卡消費(fèi)，而現(xiàn)在AX5在預(yù)定的時(shí)候，更多的客戶愿意通過微信或者支付寶等支付平臺(tái)來付款。這就是年輕人喜歡的消費(fèi)方式，而風(fēng)神的產(chǎn)品定位就是這群年輕人。

　　他表示，東風(fēng)風(fēng)神制定了四個(gè)品牌年輕化策略：第一定位年輕化，通過充分挖掘年輕群體的需求，精準(zhǔn)定位用戶客群；第二產(chǎn)品年輕化，迎合年輕消費(fèi)者用車需求，設(shè)計(jì)更富活力的產(chǎn)品造型、搭載更順應(yīng)時(shí)代潮流發(fā)展的T動(dòng)力和智能互聯(lián)科技等；第三傳播年輕化，咬合新型傳播模式，結(jié)合線上以及線下的互動(dòng)，將傳播效果深入年輕群體；第三溝通年輕化，通過娛樂化、趣味化的溝通手段了解消費(fèi)者實(shí)際的產(chǎn)品訴求。