據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)(以下簡(jiǎn)稱中汽協(xié))統(tǒng)計(jì)分析，2016年9月，乘用車銷售226.83萬(wàn)輛，環(huán)比增長(zhǎng)25.95%，同比增長(zhǎng)28.94%，創(chuàng)下2013年1月份以來最快增速。

　　轎車方面，9月銷量實(shí)現(xiàn)了21.87%的環(huán)比增長(zhǎng)，突破100萬(wàn)輛至111.93萬(wàn)輛;SUV實(shí)現(xiàn)銷量87.90萬(wàn)輛，環(huán)比增長(zhǎng)33.71%，同比增長(zhǎng)高達(dá)54.21%，自主品牌在SUV市場(chǎng)的優(yōu)勢(shì)明顯，前十車型中，自主占據(jù)6個(gè)席，包攬冠亞軍;MPV銷售22.15萬(wàn)輛，環(huán)比增長(zhǎng)22.80%，同比增長(zhǎng)37.32%。

　　新能源車不如預(yù)期

　　腳步放緩增速回落

　　根據(jù)中汽協(xié)發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，9月新能源汽車生產(chǎn)4.3萬(wàn)輛，銷售4.4萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)25.7%和43.8%;環(huán)比8月數(shù)據(jù)，銷量保持近16%的增速，產(chǎn)量則基本持平上月，僅有2.4%的增長(zhǎng)。相比去年新能源的爆發(fā)式增長(zhǎng)，今年7月份開始，新能源增速逐步放緩，

　　業(yè)內(nèi)人士表示，新能源汽車的發(fā)展受到政策的影響大，如果政策遲遲不下來的話，今年新能源汽車年度銷售70萬(wàn)輛的目標(biāo)很難實(shí)現(xiàn)。

　　二線豪華品牌集體上漲

　　凱迪拉克成領(lǐng)頭羊

　　豪華品牌第二梯隊(duì)在華表現(xiàn)搶眼，銷量飆升。數(shù)據(jù)顯示，凱迪拉克、捷豹路虎等二線豪華品牌銷量同比增幅均在50%以上，沃爾沃、雷克薩斯的增幅也達(dá)到了20%以上。業(yè)內(nèi)分析認(rèn)為，國(guó)產(chǎn)車進(jìn)程的加速、國(guó)產(chǎn)車型的增多是二線豪華品牌增長(zhǎng)迅猛的主要原因。

　　今年9月，凱迪拉克在華交付量為12539輛，同比增長(zhǎng)63%，成功領(lǐng)跑豪華品牌第二梯隊(duì)陣營(yíng)，這已是該品牌第三個(gè)月實(shí)現(xiàn)50%以上的增幅。捷豹路虎單月銷量11515輛，同比大增50.2%。雷克薩斯緊隨其后，9月份在華銷量達(dá)到10695輛，同比增長(zhǎng)23%，實(shí)現(xiàn)連續(xù)3個(gè)月銷量破萬(wàn)。而沃爾沃9月在華銷量也同比激增了27.8%，實(shí)現(xiàn)銷量8891輛。英菲尼迪9月在華銷量為3700輛左右，同比漲幅僅為1%。

　　中高級(jí)車市場(chǎng)風(fēng)向轉(zhuǎn)變

　　“混動(dòng)”大戰(zhàn)一觸即發(fā)

　　根據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，中高級(jí)車銷量占比從去年的19%下滑至17%，跌至自2012年以來的最低值，已經(jīng)感覺到了明顯的生存壓力。

　　杭州一位4S店的總經(jīng)理告訴我們，保住市場(chǎng)份額成了重要任務(wù)。利于市場(chǎng)推廣、技術(shù)也更成熟的混動(dòng)車型也就脫穎而出。“因?yàn)樗鼈兛梢栽诓桓淖兿�費(fèi)者使用習(xí)慣的基礎(chǔ)上，大幅度降低油耗和提升動(dòng)力表現(xiàn)。”

　　9月28日，廣汽本田大張旗鼓地將雅閣的混動(dòng)版車型新雅閣·銳混動(dòng)帶到了中國(guó)消費(fèi)者的面前。事實(shí)上，在此之前，上汽通用、北京現(xiàn)代等企業(yè)早已推出了君越、邁銳寶XL、索納塔等的混動(dòng)車型，意欲提前占據(jù)該細(xì)分市場(chǎng)。不過，在消費(fèi)者認(rèn)知度仍不高的情況下，企業(yè)想要打開該細(xì)分市場(chǎng)尚需時(shí)日。

　　從9月份的整體銷量來看，增速非常明顯，除了得益于“金九”購(gòu)車黃金期外，浙江米家集團(tuán)總經(jīng)理張建業(yè)也提出了一個(gè)重要的原因：1.6升及以下小排量購(gòu)置稅減半的優(yōu)惠即將在12月底結(jié)束，今年的購(gòu)買力提前在9月釋放。另一方面，張建業(yè)也表達(dá)了旺盛的需求實(shí)際上是在提前透支明年的預(yù)計(jì)銷量的擔(dān)憂：“如果1.6L及以下排量購(gòu)置稅減半征收政策不延續(xù)，明年的銷量增長(zhǎng)可能不超過5%。”